昨天模擬考試完后，教練再三強調(diào)早上7:30趕到金霞考場，為了以防萬一，設(shè)了三個鬧鐘:6:00 6:05 6:10，還好，準(zhǔn)時醒來了。中間有個小插曲，半夜三點多醒來，聽到很大的雨聲，心里在暗喜，現(xiàn)在下猛烈一點吧，早上就沒雨了。

人的心理很有意思，上次聽一個同車補考的學(xué)員說自己上次沒考過，很冤枉的在曲線路上兩次壓線，她自己歸結(jié)為早餐吃了個蛋;當(dāng)時我撇了撇嘴，真到自己上考場了，算了，還是不碰這個邪吧。

七點半就到了考場，但是考場還沒有開門，被忽悠了!考場里除了我，只有另外一個學(xué)員在玩手機游戲。為了緩和自己緊張的情緒，我過去聊了會，意外發(fā)現(xiàn)我們還是同一個駕校的。

來考試的學(xué)員陸陸續(xù)續(xù)的都到了，然后考場里一位負(fù)責(zé)人就走到發(fā)言臺前，講述了下考試規(guī)則和紀(jì)律，特地強調(diào)：如果聽到“考試已結(jié)束”的語音提示，請一定要把車開回起點，不得在考場練車。

宣布考試開始后，看到大屏幕上有自己名字的學(xué)員拿著自己的身份證進入考場。

屏幕一閃，第一列第四行2車道的可不就是我么?好吧，第一批就第一批吧，早考早解脫。攥著身份證，領(lǐng)取對應(yīng)車牌號，照相，趕到我的考場車0803。

雨還在下，幸好我準(zhǔn)備了紙巾，把兩個后視鏡擦干，回到車上，調(diào)整好座椅，系好安全帶，深呼吸，回憶該做的細(xì)節(jié)。這時考官過來了，檢查身份證，然后我要求考官把前面的0804移開，讓出道來(0804擺在我車正前方，都是處于2車道)。

踩離合，踩剎車，掛一檔，松手剎，打轉(zhuǎn)向燈(這個考場的轉(zhuǎn)向燈一直在亮，都沒必要打，喇叭也按不響);松離合到半離合狀態(tài)，車身抖起來，松剎車，起步。

第一個項目是坡道定點停車，記牢停車點位，我看的是左邊的水泥縫和肩平齊，就踩離合踩剎車;打左轉(zhuǎn)向燈，慢慢抬起離合，當(dāng)車身抖動厲害時，松開剎車，踩離合的腳不動，確保車沒下滑動，再慢慢松開離合，車將獲得動力開始向前走。

第二個項目是直角轉(zhuǎn)彎，有左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，看的點也不一樣，左轉(zhuǎn)彎一般看左后視鏡到達(dá)黃線時就往左打死;右轉(zhuǎn)彎一般看車頭到達(dá)前面黃線時就往右打死;一個原則：往左轉(zhuǎn)，車身盡量靠右;往右轉(zhuǎn)，車身盡量靠左。

第三個項目是倒車入庫，因為我覺得倒右?guī)毂鹊棺髱祀y些，畢竟要左右后視鏡距離不一樣，所以我選擇了一個先倒右?guī)斓模央y啃的先啃掉，增加心理優(yōu)勢。

第四個項目是曲線行駛，一個順口溜：右進左出。即進去時，盡量車靠右邊，出來時靠左邊。我自己有個心得：出來時，容易壓線(上文提到了學(xué)員兩次曲線壓線也是這個問題)，這個時候在看到前車輪出來后，回一把方向，避免后輪壓線。

第五個項目是側(cè)方位停車，注意進入側(cè)方位考區(qū)時，盡量靠右邊(不壓線的前提下)，出來時記得打左轉(zhuǎn)向燈，考場的車庫比較大，平常練好了，一般沒什么問題。

考試中很驚險的情況

在最后一個項目側(cè)方位停車，很好地停進去了，在出庫時，看到終點就在前方，激動了下，打了轉(zhuǎn)向燈后，忘記掛進檔，車后退了，本以為直接不合格了，我自己覺得很幸運儀器的感應(yīng)沒那么靈敏，還是妥妥的通過了。

科目二考試心得篇2

首先簡單介紹一下科目二考試內(nèi)容(俗稱五項)：坡上定點停車和起步、側(cè)方停車、倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛

這五項之中，最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：坡上定點停車和起步：關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求。

1：最右邊有兩條線，車輪要壓在靠近車的那條線，不壓線扣10分;但不能壓最右邊的線，否則直接掛。經(jīng)驗1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上，那車輪正好壓在該壓的線上。要求2：停在指定的位置(這個好判斷，教練會交，每個人的點不太一樣)要求3：在30s內(nèi)起步，起步后不能后溜超過30公分，否則掛;最好不要熄火，熄火一次扣10分。經(jīng)驗2：踩住剎車，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點時穩(wěn)住，然后再輕抬一點點，迅速放剎車，

這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。

關(guān)于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。

倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結(jié)束要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。經(jīng)驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。

側(cè)方停車：關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈。經(jīng)驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側(cè)底角時，迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會了，這就是靠車感了。總之就是：多練。按教練的點仔細(xì)體會，但更重要的是，學(xué)著把點看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整，考試絕對沒問題。

關(guān)于我考試失敗了三次：

第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。

第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。

第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。關(guān)于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。

科目二考試心得篇3

我們考試是坐車到考場去的，到了之后所有學(xué)員集中在一個大廳等候，前方有一塊巨大的顯示屏，當(dāng)顯示屏上出現(xiàn)自己名字的時候，去另一個小房間，有工作人員來取身份證同時拍照。然后又是一段漫長的等候，等喇叭叫自己的名字，叫了自己名字后到一個小窗口領(lǐng)取回自己的身份證及一個掛在胸前的牌子(這上面寫了考試是哪一臺車)。

哦，差點忘介紹了，科目二考試的順序是：坡道定點停車和起步->倒車入庫->側(cè)方位停車->S路行駛->直角轉(zhuǎn)彎，每次考試有兩次考試機會，第一次考試沒通過，馬上再考一次。

第一次參加科目二考試：

第一次考試機會為什么會掛呢，說出來都不好意思，由于坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎還有右倒庫都一氣呵成的完成了，心里想著應(yīng)該沒什么問題了，結(jié)果我在出庫的時候方向盤往右邊打去了，當(dāng)我準(zhǔn)備倒庫的時候才發(fā)現(xiàn)，右倒庫不是已經(jīng)做了嗎，應(yīng)該左倒庫了啊，K.O

第二次考試機會白白浪費完全是因為心態(tài)不好導(dǎo)致，倒庫的時候離合沒有壓住，車速過快，方向盤沒有來得及回正，K.O

第二次參加科目二考試：

第一次考試在上車的時候，由于沒有調(diào)試后視鏡，導(dǎo)致我在倒車入庫的時候右后輪看不到，悲劇就此發(fā)生，K.O

第二次考試前趕緊把后視鏡調(diào)好，倒車入庫的時候我其實已經(jīng)看到右后輪已經(jīng)有點壓住黃線了，但這時機器沒有報“考試結(jié)束，成績不合格”，趕緊往左邊微微的調(diào)整一下方向盤，補救及時，通過。哈哈